6月30日，在罗布泊至若羌铁路（以下简称“罗若铁路”）DK170+850里程，随着铺轨机将一对500米长钢轨铺设到位，标志着由中铁一局承建的罗若铁路米兰至罗布泊段，提前兑现首个节点目标，工程建设取得阶段性胜利。
罗若铁路全长近300公里，设计时速120公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊干涸湖盆区、米兰遗址，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站。其中，米兰至若羌段于2024年11月15日以优良率100%、TQI平均值2.63，零问题、高标准、一次性通过动态验收并开通运营。
此次建设的米兰至罗布泊段为新建铁路线，位于若羌县境内，全长237.73公里，中铁一局主要承担着正线铺轨237.315公里，站线铺轨17.696公里，预制和架设简支T梁345孔的施工任务。
为确保该段首个铺轨节点目标按期兑现，项目部积极对接和若铁路公司、监理和线下单位，紧盯路基交接工作，根据施工生产进展情况动态调整施工方案，不断完善施工组织，优化人、机、料等资源配置。建设过程中，项目部认真落实安全穿透式管理要求，运用安全管控平台、智控平台等信息化、智能化信息手段，强化风险辨识，班子成员现场带班，安全员、青年安质岗员每日现场盯控，多措并举保障施工生产安全可控。此外，项目部紧密联动现场施工需求，动态优化行车组织，实现运输环节高效运转、无缝衔接，顺利完成既定长轨运输保障任务，为按期兑现该段首个节点目标提供了坚实支撑。
项目部联合业主开展“罗若铁路党旗红，勠力同心铸精品”主题党日活动，以及“送清凉、送健康、安全生产促发展”慰问活动，项目部党员先锋队、工人先锋号、青年突击队冲锋在前，带领建设者们战高温、斗风沙，克服重重困难，确保工程进度和质量。
在架梁施工中，施工单位通过优化T梁运输路径、双班架梁等措施，大大提高T梁架设效率，通过积极对接地方交通管理部门，办理西和高速运梁手续，节省了T梁运输时间，并以日均6孔的架设进度提前两天完成节点目标内的227孔T梁架设任务，为后续铺轨工作赢得了宝贵时间。
罗若铁路全线建成后，将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发、提升“公转铁”运输能力，对于优化完善区域路网布局，推动铁路高质量发展具有积极意义。
铺轨抵达节点里程
完成首个节点目标内227孔T梁架设
按期兑现罗若铁路米罗段首个节点目标
